训练结束哨声刚响，萨卡连水都没喝完，人已经坐进一辆亮橙色的限量版迈凯伦Artura里。车门一关，引擎低吼两声，轮胎蹭着训练基地出口的减速带就溜了，留下几个队友在场边愣神：“他不是说今天要省油吗？”

这辆Artura全球就500台，插电混动，官方说百公里油耗不到3升——听起来确实“省”，但前提是忽略它25万英镑的起售价，以及萨卡顺手加装的碳纤维尾翼和定制音响系统。更别提他车库里的那辆GTR和两台Range Rover，哪辆都不是靠“省油”逻辑能解释的。

不过熟悉萨卡的人都知道，他向来把“效率”挂在嘴边。训练从不迟到一秒，饮食精确到克，连社交媒体发的照片都像经过算法排期。这次买超跑，大概率也不是心血来潮。有媒体拍到他上周还在测试车辆的纯电模式，据说能在伦敦拥堵路段全程用电，零排放还能避开拥堵费——听上去很环保，也很阿森纳：表面克制，内里锋利。

普通人算着油价改骑共享单车的时候，萨卡的“省油”方案是换一辆能用电又能飙到330公里时速的混动超跑。他的逻辑没毛病，只是这个世界的规则对他不太一样。你省的是钱，他省的是时间、碳积分，还有堵在路上的烦躁。

有意思的是，他提车当天穿的还是训练服，脚上那双球鞋甚至没换。车行销售后来透露，萨卡试驾时第一句话是：“后备箱能塞下我的训练包吗？”——结果真买了，理由居然mk体育官网是“通勤更高效”。这话要是别人说，显得凡尔赛；他说出来，居然有点信。

现在问题来了：下次训练迟到，他是怪交通，还是怪自己没早点买这辆车？